- Jakie pojazdy i elementy przyjmujecie do zabezpieczenia?
- Samochody osobowe (nowe i używane), auta terenowe i SUV-y, pojazdy klasyczne oraz motocykle i quady. Zabezpieczamy całe podwozia, ramy nośne, nadkola, progi, a także pojedyncze elementy zawieszenia: wahacze, belki i zaciski hamulcowe.
- Czy piaskowanie nie uszkodzi przewodów lub elektroniki pod autem?
- Przed przystąpieniem do prac demontujemy plastikowe osłony i nadkola. Wszystkie newralgiczne elementy — przewody hamulcowe i paliwowe, wiązki elektryczne, czujniki ABS oraz układ wydechowy — są szczelnie i precyzyjnie maskowane osłonami ochronnymi.
- Czym różni się Wasza usługa od szybkiej konserwacji z puszki?
- Tani preparat bitumiczny nałożony na rdzę tylko przyspiesza degradację blachy pod czarną skorupą. My myjemy podwozie chemicznie pod ciśnieniem, piaskujemy korozję do czystego metalu, aplikujemy reaktywny podkład epoksydowy i dopiero wtedy nakładamy elastyczne powłoki ochronne oraz woski do profili.
- Ile trwa pełna usługa piaskowania i zabezpieczenia auta?
- Zazwyczaj od 3 do 5 dni roboczych. Dokładne mycie, osuszenie, piaskowanie, czas sieciowania podkładów epoksydowych i aplikacji wosków wymagają ścisłego reżimu technologicznego, którego nie da się skrócić do jednego popołudnia.
- Czy zabezpieczacie również profile zamknięte?
- Tak, to fundament skutecznej ochrony. Wprowadzamy penetrujący wosk antykorozyjny pod wysokim ciśnieniem we wszystkie profile zamknięte nadwozia: progi, podłużnice, profile drzwi, klap oraz wzmocnienia podłogi.
- Kiedy najlepiej zabezpieczyć nowe auto z salonu?
- Najlepiej przed pierwszą zimą i kontaktem z solą drogową. Czyste fabryczne podwozie nie wymaga inwazyjnego piaskowania, dzięki czemu aplikacja dedykowanych wosków polimerowych jest szybsza, tańsza i zabezpiecza konstrukcję na długie lata.